Peugeot orába pred hybridnou technológiou vzduchu, a tiež ukázala svoj najnovší pokrok v 208 hatchback na Parížskej motorovej show.
Tento najnovší koncept, ktorý nie je prekvapivo nazvaný 208 Hybrid Air 2L, sa zameriava na uspokojenie cieľa francúzskej vlády, aby do roku 2020 do výroby vložil vozidlo s rozlohou 2,0 l/100 km (141 MPG).
Reklama – článok pokračuje nižšie
Centrálnym pre tento cieľ je samotný hybridný vzduch – ako je poháňané automatickým odhalením v júli – ktorý využíva skôr stlačený vzduch ako nákladné batérie na zvýšenie benzínového motora s malým schopnostiam.
Existujú tri ponúkané režimy, jeden využívajúci stlačený vzduch iba pre nulové emisie (ideálne okolo mesta), jeden ďalší, ktorý využíva iba motor s 1,2 litru s 1,2 litru s objemom 81 k (vhodný pre plavbu po diaľnici) alebo kombináciu benzínu.
Sledovací systém vyberie najlepšie nastavenie za okolnosti a zobrazuje vodičovi všetky informácie. Rovnako ako tradičnejšie hybridy, aj systém pracuje v čisto elektrickom režime tak dlho, ako je to možné, mení sa, keď je vyčerpaný buď „náboj“ (alebo v tomto prípade vzduch), alebo keď je potrebné viac zrýchlenia.
Nabíjanie spĺňa podobne známy proces: spomalenie pri brzdení alebo uvoľnením škrtiacej klapky pomáha obnoviť energiu, pričom trojvalcový benzínový motor je tiež schopný začať, ako aj zvýšiť podporu.
Podporoval tento stlačený vzduchový systém v 208 hybridnom vzduchu 2L a Peugeot pracoval na hladkosti svojej jednotky Puretech, pretože trenie predstavuje okolo piatej generovanej energie. Pokrytím vačkových hriadeľov, ako aj piestov v tzv. Diamantovom povlaku podobnom uhlíku (DLC) sa účinnosť motora očividne zlepšuje o štyri percentá.
Hmotnosť konceptu je tiež znížená v porovnaní s výrobou 208, na ktorej je založená. Zmes ocele, hliníka, ako aj kompozitov sa použila pre platformu, ako aj pre telo, spolu s redizajnom pre konkrétne existujúce časti, ako je výfukový systém z nehrdzavejúcej ocele, čo viedlo k strate 100 kg, ako aj k zníženiu všeobecnej kerbweight na kerbweight na 860 kg.
Zaokrúhlenie úprav je niekoľko vylepšení na vylepšenie aerodynamiky hybridného vzduchu, vrátane dolného postoja a prívodu vzduchu, ktoré umožňujú iba dostatočný vzduch do motora. Peugeot tiež vyhladil čelné sklo, pridal spoiler namontovaný na bootli a pod vozidlom namontoval vzduchový extraktor. Nakoniec, tradičné krídlové zrkadlá vytvárajú metódu pre fotoaparáty, ako aj pre pneumatiky s nízkym valcovaním s nízkym valcovaním s aero uzávermi.
Zistite viac o najlepších hybridných vozidlách, ktoré si môžete kúpiť teraz …