, s chytľavou jednou linkou je teraz mýliť Zmena v histórii automobilového priemyslu “nie je v poriadku, mám podozrenie.
Ak skutočne potrebujete vedieť, aké najväčšie zlepšenie bolo (a stále je), za posledných 100 a viac rokov budovy automobilov, tu je vaša odpoveď-Ázia.
New Vinfast VF E35 Electric SUV odhalil ako súper Tesla Model Y
V 70. rokoch 20. storočia prvý ázijský výrobca automobilov – Japonsko – prelomil „kartel“ Európy/Severnú Ameriku lákavým kupujúcim do modelov, ktoré využívali oveľa viac tresku za svoje peniaze a lepšiu kvalitu. O desať rokov alebo dva neskôr sa Južná Kórea – ešte menšia krajina s oveľa menším počtom ľudí – sa tiež uviedla ako výrobca hodnotových automobilov na vývoz. Susedná Čína vyskočila aj na rozbehnutý vagón. Výsledok? V posledných rokoch sa trio komplexne vyčistilo kolektívnym vybudovaním oveľa viac ako polovice svetových automobilov, čím sa Ázijci stali nespornými, nepodstabilnými majstermi sveta.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Ale kto a čo je v Ázii ďalšou veľkou vecou? V jednom zmysle takáto krajina už existuje. Je to India, ale má v tom problém (na rozdiel od dominantných „Big 3“, ktorý stavia a vyvážajú automobily, napríklad odznaky Globálne uznávaných a žiaduci Showroomy túžia. Automobily Tata alebo Hindustan by to zatiaľ neznížili v západných showroomoch. Podobne aj Indonézia, Malajzia a Thajsko každé stavajú stovky tisíc automobilov ročne, ale sú tiež zbavené domácich značiek, ktoré apelujú na dostatočne veľké množstvo kupujúcich v zahraničí.