Nespočet kilometrov železničných ciest, ktoré sa bejú, ako aj BR, ktoré sa kruto zatvorili, ako aj opustené požiadavky na polstoročie, ktoré sa premieňajú na diaľnice bezprostredných pre autá pre vozidlá , Light Vans, ako aj cykly.
Dokonca aj zaniknuté jednostranné trasy sú-keď boli vyčistené buriny a vyradené odpadky-zvyčajne dostatočné pre cyklistickú cestu, bez predbiehania auta/van pruhu, plus nejaké núdzové ťažké rameno.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
• „Radi by sme videli vozidlá, ktoré vytvorili dizajnéri, nie účtovníci“
Jazdci, ako aj motoristi, by potom mohli pod prísnymi limitmi rýchlosti min/max. Pred šliapaním alebo jazdou späť od 2,01 hod. Rýchla od 21:59 hod. Zanedbané dvojpodlažné trasy by boli jednoduchšie, pretože sú dostatočné na to, aby fungovali ako typické cesty s obojsmernou premávkou.
Gangy nezamestnaných pracovníkov, tony asfaltu, galóny bielej farby pre značky ciest, ako aj niekoľko vstupných/výstupných šmykových ciest-takmer cez noc-vytvorili novú, cenovo dostupnú a základnú cestnú sieť pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských motoristov, ako aj pre britských Jazdci. Je to uskutočniteľné a cenovo dostupné. Čo sa teda nepáči?
Alternatívne (a priznávam, že je to o niečo menej závažný návrh), poďme vo formách Wheels Wheels to Train na vozidlách, ako aj ich prijať existujúci, akokoľvek opustený, železničné trate. Zdá sa, že smiešne nemožné. Nie je to však. Pod prísnym dohľadom, ako aj s povolením majiteľa bývalej dráhy BR, som práve urobil presne to – vyhnal vozidlo dole niekoľko kilometrov rickety železničnej trate.
Mercedes, ako aj jeho múdre divízia vozidiel, sú zodpovedné za šialenstvo. 4:00 budíčku, odchod 5:00 z môjho hotela vo svete Mercedes-Benz, ako aj príchod pred 6:00 na láskavo obnovenú filmovú súpravu v Sussexe bol, myslel som si, že všetka súčasť nahromadenia pre a Výlet na palubu ťažkého parného vlaku. Namiesto toho bol na trati múdry Forfour, pripravený na mňa dochádzať do majetku Goodwood.
• „Zamyslite sa dlhý a ťažký na pneumatiky z výhod“.
Jazdil som „Forrail“ polokonvenčným spôsobom, využíval som akcelerátor, brzdy a prevodovku, ale iba na maximálne 20 mph-alebo 6 mph, keď nervózne jazdí po bodoch. Volant bol nadbytočný ako línia trate, ako aj archaické (takmer) pracovné body diktovali smer (ish) cestovania.
Od konca sedemdesiatych rokov som zakryl viac ako milión kilometrov za volantom nespočetných automobilov. Môžem však overiť, že to bol najreaktívnejšia snaha môjho života. Dlhou, dlhou cestou.
Ste za Mikeov plán premeniť nepoužívané železnice Británie na cesty a cyklistické cesty? Pripojte sa k sporu v sekcii komentárov nižšie …